Addis Ababa le 28 août, 2026 (ENA) Des représentants de la diaspora éthiopienne ont qualifié la Conférence de dialogue national (NDC), qui vient de s'achever, d'étape historique et inclusive ayant permis de rassembler divers segments de la société et de raviver l'espoir de paix, de coexistence et de renouveau national. S'adressant à l'Agence de presse éthiopienne (ENA), le représentant de la diaspora au Royaume-Uni, Ustaz Muktar Jemal, a souligné le caractère ouvert à tous de ce processus, notant que parmi les participants figuraient des membres de la diaspora, des personnes en situation de handicap, des femmes et des hommes issus de divers groupes ethniques et régions. « Chacun est venu librement et sans aucune ingérence pour exprimer les préoccupations de sa communauté et partager ses réflexions », a-t-il déclaré. « Nous avons tous fait part de nos inquiétudes, de nos souffrances et de nos interrogations. Nous nous sommes compris, nous nous sommes mis à la place les uns des autres, nous avons examiné les enjeux, nous nous sommes concertés et nous avons franchi une étape décisive. » Ustaz Muktar a qualifié ce rassemblement de conférence véritablement historique, soulignant qu’il avait offert aux Éthiopiens une occasion rare de s’écouter les uns les autres et d’aborder les défis communs. « L’Éthiopie en est sortie gagnante, c’est l’Éthiopie qui a fini par l’emporter », a-t-il déclaré, exprimant sa fierté d’y avoir participé. « J’ai constaté un désir sincère de paix, de coexistence, de respect mutuel et d’amour, dans un esprit d’inclusion totale tout au long de cette conférence. »   Se montrant très optimiste quant à la trajectoire du pays, l’Ustaz Muktar a ajouté : « J’ai beaucoup d’espoir en l’avenir de l’Éthiopie. Cela me donne énormément d’espoir. » Il a souligné qu’il incombait désormais aux principales parties prenantes de traduire les résultats de la conférence en actions concrètes, tout en exprimant sa pleine confiance en leur capacité à tenir ces engagements. Gezahegn Sumamo, représentant la diaspora éthiopienne en Afrique du Sud, a quant à lui qualifié la conférence de percée majeure et de plateforme essentielle pour renforcer une culture du dialogue tout en reflétant la diversité des points de vue nationaux. Il a souligné que la conférence avait réuni des groupes très variés, notamment des adultes, des enfants, des agriculteurs et des éleveurs, par l’intermédiaire de délégués choisis pour s’exprimer en leur nom.   « En tant que grande tribune où nous nous sommes concertés en tant que mandataires, cet événement a offert à l’Éthiopie une chance historique », a-t-il déclaré. « Ce que j’ai pu observer sur cette tribune, c’est la riche diversité des Éthiopiens. L’Éthiopie a triomphé et s’est imposée comme un pays victorieux. » Gezahegn a souligné que ce dialogue avait offert aux Éthiopiens une occasion remarquable de débattre collectivement des enjeux nationaux urgents, attribuant ce succès aux efforts conjoints et à une ouverture historique rare. « Puisque nous avons bénéficié d’une opportunité historique et que nous avons travaillé ensemble, et que cette session a été couronnée de succès, je tiens à adresser mes félicitations au peuple éthiopien », a-t-il déclaré. Il a également souligné l’importance de ce processus pour la diaspora éthiopienne, affirmant qu’il offrait une formidable occasion de participer aux débats nationaux, de réfléchir aux défis du pays et d’apporter les perspectives acquises à l’étranger. La Conférence de dialogue national, qui s’est déroulée sur 40 jours, de mi-juillet à fin août 2026 à Addis-Abeba, a réuni environ 4 000 délégués représentant des partis politiques, des organisations de la société civile, des institutions religieuses, des organismes gouvernementaux, d’anciens combattants et des communautés de la diaspora. Les délégués ont débattu de huit grands enjeux nationaux et ont finalisé leurs recommandations à l'issue de la manifestation. À l'issue de celle-ci, la Commission éthiopienne du dialogue national a exhorté les institutions concernées à s'atteler sans délai à la mise en œuvre de ces recommandations, qualifiant ces résultats d'avancées durement acquises en vue de forger un consensus national et de renforcer l'unité.

Addis Ababa le 28 août, 2026 (ENA) L'Initiative Thaïlande-Afrique (TAI) a été relancée aujourd'hui à Addis-Abeba, mettant ainsi un nouvel accent sur les relations entre la Thaïlande et l'Afrique ainsi que sur la coopération Sud-Sud. La TAI est un cadre de politique étrangère lancé par la Thaïlande en 2013 afin d'établir des partenariats solides et axés sur les résultats avec les pays africains. Étaient présents lors de cet événement le vice-Premier ministre et ministre des Affaires étrangères de la Thaïlande, Sihasak Phuangketkeow, ainsi que l’ambassadeur Dewano Kedir, directeur général chargé des affaires du Moyen-Orient, de l’Asie et du Pacifique au ministère éthiopien des Affaires étrangères. Cette initiative vise à renforcer la coopération entre la Thaïlande et les pays africains dans les domaines politique, économique et du développement. Ce relancement intervient alors que la Thaïlande cherche à approfondir davantage son engagement envers l’Afrique et à faire progresser une coopération mutuellement bénéfique.

Addis Ababa le 28 août, 2026 (ENA) Le vice-Premier ministre et ministre des Affaires étrangères de la Thaïlande, Sihasak Phuangketkeow, est arrivé ce matin à Addis-Abeba dans le cadre d'une visite officielle en Éthiopie. À son arrivée à l'aéroport international Bole d'Addis-Abeba, il a été chaleureusement accueilli par le ministre d'État aux Affaires étrangères, l'ambassadeur Berhanu Tsegaye. Au cours de sa visite, le vice-Premier ministre Sihasak doit s'entretenir avec de hauts responsables du gouvernement éthiopien afin d'examiner les moyens de renforcer encore les relations de longue date entre l'Éthiopie et la Thaïlande, et de faire progresser la coopération politique, diplomatique et économique entre les deux pays.

Addis Ababa le 28 août, 2026 (ENA) L'ancien ministre de l'Eau, Shiferaw Jarso, a appelé le gouvernement éthiopien à faire pression sur l'Égypte pour obtenir une compensation concernant l'utilisation des ressources en eau de l'Abay (le Nil), soulignant que l'Éthiopie contribue à hauteur d'environ 86 % au débit du fleuve.   S'adressant à l'ENA, l'ancien ministre a déclaré que les récentes menaces de l'Égypte concernant les projets éthiopiens de construction de nouvelles infrastructures hydrauliques sur l'Abay n'avaient rien de nouveau.   Il a affirmé que l'escalade croissante de l'Égypte au sujet de l'Abay n'empêcherait pas l'Éthiopie de poursuivre la construction de barrages supplémentaires sur le fleuve.   « L'Égypte ne cesse d'aggraver la question du Nil », a-t-il déclaré, soulignant que l'Éthiopie avait toujours maintenu sa position sur l'utilisation équitable des eaux du Nil.   L'Éthiopie envisage depuis longtemps d'exploiter sa part des eaux de l'Abay, et la construction de barrages supplémentaires s'inscrit dans le cadre de ces projets déjà établis.   Selon l'ancien ministre de l'Eau, l'Éthiopie a déjà intégré plusieurs nouveaux barrages dans son plan directeur de développement hydraulique, et leur construction ne doit pas être considérée comme une nouvelle initiative visant les pays en aval.   La plupart des barrages prévus sont destinés à la production d’énergie hydroélectrique plutôt qu’à une consommation d’eau à grande échelle, a révélé M. Shiferaw.   « Si nous construisons de nouveaux barrages à des fins hydroélectriques, cela ne signifie pas que nous utilisons davantage d’eau », a-t-il souligné, ajoutant que « l’eau que nous captons dans le GERD peut produire de l’énergie à l’infini à mesure qu’elle passe d’un barrage à l’autre ».   L’ancien ministre de l’Eau a souligné que les barrages éthiopiens pourraient en réalité profiter aux pays en aval en régulant le débit et en réduisant les pertes d’eau, notamment celles causées par l’évaporation.   M. Shiferaw a également insisté sur le fait que l’Éthiopie continue de libérer de l’eau en aval du Grand barrage de la Renaissance éthiopienne (GERD), précisant que l’objectif du pays est une utilisation équitable et non de priver l’Égypte d’eau.   L'ancien ministre a déclaré que le GERD avait déjà démontré la capacité de l'Éthiopie à financer et à mettre en œuvre seule des projets de développement d'envergure.   Il a rappelé que, pendant son mandat de ministre, on avait fait savoir à l'Éthiopie que même un petit projet d'approvisionnement en eau à Gambella nécessiterait l'autorisation de l'Égypte.   « Cette époque est désormais révolue », a déclaré M. Shiferaw. « Aujourd'hui, nous en avons les moyens. Ils ne nous empêchent plus de rien. »   La poursuite du développement hydroélectrique de l’Éthiopie pourrait, à terme, profiter à l’Égypte et à d’autres pays grâce à l’approvisionnement en électricité dans le cadre d’une coopération énergétique régionale susceptible de générer des avantages économiques mutuels, a-t-il précisé.   Par conséquent, l’Égypte devrait soutenir les efforts de l’Éthiopie visant à développer ses ressources en eau, notamment dans les domaines de l’hydroélectricité et de la gestion des bassins versants.   M. Shiferaw a notamment appelé le gouvernement éthiopien à faire pression sur l’Égypte pour qu’elle indemnise l’Éthiopie pour l’utilisation de ses ressources en eau.   L'Éthiopie, en tant que principale source d'approvisionnement en eau du Nil, ne devrait pas se contenter de fournir cette ressource tandis que les pays en aval en tirent l'essentiel des bénéfices ; selon lui, l'Éthiopie devrait plutôt rechercher un accord qui reconnaisse la valeur économique de ses ressources en eau et garantisse une compensation équitable ainsi qu'un partage équitable des bénéfices.   Il a en outre expliqué que la géographie des hauts plateaux éthiopiens limite la capacité du pays à utiliser la totalité de ses ressources en eau pour l’irrigation et la consommation, ce qui signifie qu’une quantité importante s’écoule naturellement vers l’aval.   C’est pourquoi la construction de barrages en Éthiopie ne devrait pas être considérée comme une menace pour l’Égypte, mais comme une opportunité de coopération régionale élargie.   Abordant les tensions plus générales entre l’Éthiopie et l’Égypte, notamment les pressions diplomatiques et les différends politiques régionaux, Shiferaw a accusé l’Égypte de mener des politiques visant à entraver le développement de l’Éthiopie.   Il a déclaré que ces efforts existaient depuis des décennies, en particulier en ce qui concerne le bassin de l’Abay, et a appelé tant la communauté internationale que les Éthiopiens à rejeter les tentatives visant à faire obstacle au progrès de l’Éthiopie.   L'ancien ministre de l'Eau a ajouté que la position diplomatique de l'Éthiopie s'était renforcée ces dernières années et que la communauté internationale comprenait de mieux en mieux les arguments avancés par le pays en faveur d'une utilisation équitable des eaux de l'Abay.   « L'Éthiopie continuera à se développer. Personne ne peut nous empêcher de poursuivre notre développement, y compris la construction de barrages et d'autres projets. »

Addis Ababa le 28 août, 2026 (ENA) Le cabinet du Premier ministre a publié le huitième volume de « Meskerem to Meskerem », qui rassemble les discours, messages et directives stratégiques prononcés par le Premier ministre Abiy Ahmed entre 2017 et 2018 selon le calendrier éthiopien.   « Meskerem to Meskerem » désigne la période allant du premier mois du calendrier éthiopien au début de la nouvelle année suivante.   Ce volume retrace le parcours du Premier ministre au cours de cette année, ainsi que ses efforts multiformes pour reconstruire et faire progresser la nation, à travers les principaux discours, messages et directives stratégiques prononcés pendant cette période.   Selon une publication du Cabinet du Premier ministre sur les réseaux sociaux, les discours constituent un témoignage durable de l’identité d’un peuple et d’une époque particulière, transcendant le moment où ils sont prononcés.   Du point de vue du leadership, le message ajoute que les mots ne sont pas de simples expressions éphémères, mais qu’ils peuvent façonner la pensée, influencer la société et communiquer les aspirations d’une nation ainsi que la vision de ses dirigeants.   Ce huitième volume fait partie de la série de livres « Meskerem to Meskerem » préparée par le Cabinet du Premier ministre.

Addis Ababa le 26 août, 2026 (ENA) Le président Taye Atske Selassie a fait ses adieux à l’ambassadeur sud-coréen sortant, Jung Kang, alors que les deux parties ont fait le point sur le partenariat de longue date entre l’Éthiopie et la Corée du Sud et sur les perspectives de renforcement des relations bilatérales.   Au cours de la rencontre qui s’est tenue au Palais national, le président Taye et l’ambassadeur Kang ont passé en revue l’évolution des relations entre l’Éthiopie et la Corée du Sud et ont échangé leurs points de vue sur l’élargissement de la coopération dans divers domaines.   Le président a réaffirmé l’engagement de l’Éthiopie à développer sa coopération avec Séoul dans les domaines du commerce, de l’investissement, de la technologie, de l’éducation et du développement.   S’adressant à l’ENA, l’ambassadeur Kang a déclaré que l’Éthiopie et la Corée du Sud avaient établi un partenariat solide et durable, ancré dans la participation historique de l’Éthiopie à la guerre de Corée.   « Nous entretenons des relations d’une importance historique, fondées sur la participation de l’Éthiopie à la guerre de Corée. Depuis lors, nous avons développé d’excellentes relations bilatérales », a-t-il déclaré.   L’ambassadeur a souligné que ces relations avaient évolué au-delà de leurs fondements historiques pour inclure un engagement politique de haut niveau, une coopération économique et des échanges entre les peuples de plus en plus intenses.   L’ambassadeur a souligné que ces relations s’étaient depuis largement étendues au-delà de leurs fondements historiques, pour évoluer vers un partenariat plus large englobant l’engagement politique, la coopération économique, l’aide au développement et les échanges entre les peuples.   Malgré ces progrès, l’ambassadeur Kang a déclaré qu’il existait une marge considérable pour faire passer les relations bilatérales à un niveau supérieur.   Il a notamment insisté sur la nécessité de renforcer la coopération dans les domaines du commerce et de l’investissement.   « Nous devons accroître le volume des échanges commerciaux, nous avons besoin de davantage d’investissements de la part des entreprises coréennes ici en Éthiopie, et nous devons également développer les échanges entre les peuples », a-t-il déclaré.   Il s’est dit convaincu que son successeur s’appuierait sur les acquis de son mandat pour faire progresser encore davantage la coopération entre les deux pays.   De son côté, le président Taye a félicité l’ambassadeur Kang pour sa contribution au renforcement des relations entre l’Éthiopie et la Corée du Sud et lui a exprimé sa gratitude pour ses efforts visant à consolider l’amitié de longue date entre les deux nations.   Le président a également réaffirmé la volonté de l’Éthiopie d’élargir sa coopération avec la République de Corée dans des domaines d’intérêt mutuel, notamment le commerce, l’investissement, la technologie, l’éducation et la coopération au développement.   L’Éthiopie et la Corée du Sud entretiennent des relations diplomatiques depuis plus de six décennies, leur partenariat se distinguant par le soutien historique apporté par l’Éthiopie à la Corée du Sud pendant la guerre de Corée par le biais du bataillon de Kagnew, a-t-on appris.   La Corée du Sud reste un partenaire important de l'Éthiopie en matière de développement, tandis que les entreprises coréennes continuent de voir des opportunités dans l'économie en pleine croissance de ce pays, selon un rapport.

Addis Ababa le 24 août, 2026 (ENA) Un groupe de forces politiques et civiles de l’opposition soudanaise a rejeté une initiative de dialogue national soutenue par le président du Conseil de souveraineté, Abdel Fattah al-Burhan.   Ce groupe a proposé à la place un processus de paix combinant les volets humanitaire, sécuritaire et politique.   Cette position a été annoncée à l’issue d’une réunion consultative de deux jours qui s’est tenue à Addis-Abeba les 22 et 23 août, rassemblant des groupes se décrivant comme des forces anti-guerre n’appartenant à aucun des deux camps du conflit soudanais.   Parmi les participants figuraient des forces associées à la « Déclaration des principes soudanaise », le Parti du congrès populaire, le Parti de l’Umma dirigé par Mubarak al-Fadil, des organisations de la société civile, des réseaux de femmes et de jeunes, ainsi que des personnalités publiques indépendantes.   Lors de cette réunion, les participants ont adopté un document de position commun intitulé « Le processus de paix que nous voulons », qui rejetait l’initiative de dialogue soutenue par Burhan.   Selon la déclaration finale, les participants ont fait valoir qu’un dialogue mené depuis un territoire contrôlé par l’une des parties belligérantes au Soudan ne pouvait constituer un processus de paix crédible ni inclusif.   Ils ont estimé que cette initiative risquait de renforcer les divisions territoriales et politiques de facto existantes au Soudan, plutôt que de créer les conditions d’un règlement global.   À titre d’alternative, les groupes ont proposé de mener de front les volets humanitaire, sécuritaire et politique.   Ils ont également fait valoir que les négociations devaient aborder les conséquences immédiates du conflit tout en traitant des dispositions en matière de sécurité et du futur ordre politique du pays.   La réunion a rassemblé des forces politiques aux origines et aux positions divergentes, mais qui ont présenté leur initiative comme une tentative d’établir une alternative dirigée par des civils aux approches associées aux parties belligérantes soudanaises.   Le Soudan est en proie à un conflit entre les Forces armées soudanaises (SAF) et les Forces de soutien rapide (RSF) depuis avril 2023.   Il a été indiqué que les initiatives de médiation régionales et internationales répétées n'avaient jusqu'à présent pas abouti à un cessez-le-feu durable ni à un règlement politique global.

Il est temps de cesser de prétendre que l’Éthiopie n’a aucun intérêt dans la mer Rouge Par Yordanos D 22 août 2026 Il devient de plus en plus difficile de dissocier l’importance stratégique de la question maritime éthiopienne de la crise sécuritaire plus large qui se déroule actuellement au Moyen-Orient, en mer Rouge et dans la Corne de l’Afrique. Les récentes perturbations autour du détroit d’Ormuz ont montré à quelle vitesse l’instabilité d’un seul goulet d’étranglement maritime peut affecter les prix de l’énergie, les réseaux de transport maritime, les marchés de l’assurance, les chaînes d’approvisionnement et les consommateurs situés à des milliers de kilomètres de là. Ces événements nous enseignent une leçon plus générale : les goulets d’étranglement maritimes ne sont pas de simples passages géographiques. Ce sont les artères de l’économie mondiale. Lorsque leur sécurité se détériore, les conséquences peuvent se propager rapidement à travers les continents. Cela soulève une question cruciale pour la Corne de l’Afrique : que se passerait-il si une perturbation prolongée dans le détroit d’Ormuz s’accompagnait d’une perturbation majeure à Bab el-Mandeb ? Les conséquences pourraient être graves. Ormuz est vital pour le transport de l’énergie depuis le golfe Persique, tandis que Bab el-Mandeb relie l’océan Indien à la mer Rouge et au canal de Suez, formant une route commerciale cruciale entre l’Asie et l’Europe. Une perturbation simultanée à ces deux goulets d’étranglement pourrait contraindre les navires à choisir entre naviguer dans des eaux dangereuses et emprunter des itinéraires nettement plus longs contournant l’Afrique. L’augmentation qui en résulterait de la consommation de carburant, des coûts d’assurance, des tarifs de fret et des délais de transit pourrait provoquer un nouveau choc majeur pour le commerce mondial. C’est dans ce contexte que la volonté de l’Éthiopie d’obtenir un accès fiable à la mer Rouge revêt une importance qui dépasse largement ses propres intérêts commerciaux. Pour un pays comptant plus de 130 millions d’habitants, un accès maritime sécurisé est une nécessité économique. Mais le retour de l’Éthiopie vers la mer Rouge pourrait également avoir des implications plus larges pour la connectivité régionale, la sécurité maritime, les investissements et la résilience du commerce international. Analysons ce calcul. La question centrale n’est donc pas simplement de savoir si l’Éthiopie devrait retrouver un accès à la mer. Il s’agit de déterminer si une présence maritime éthiopienne stable et négociée légalement pourrait s’intégrer dans un système régional plus large, capable de protéger l’un des corridors commerciaux les plus importants au monde. Analysons les enjeux stratégiques. Ormuz et la hausse du coût du transport maritime mondial L’importance stratégique du détroit d’Ormuz est considérable. Au cours du premier semestre 2025, environ 20,9 millions de barils de pétrole et de produits pétroliers ont transité par ce détroit chaque jour, ce qui équivaut à environ un cinquième de la consommation mondiale de produits pétroliers et à environ un quart du commerce maritime mondial de pétrole. Le détroit achemine également des volumes considérables de gaz naturel liquéfié, ce qui en fait l’un des corridors énergétiques les plus importants au monde. La perturbation de ces flux illustre la vulnérabilité engendrée par une telle dépendance. Au deuxième trimestre 2026, les données de l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) montraient que les flux de pétrole transitant par Ormuz avaient fortement chuté par rapport aux niveaux de 2025, reflétant l’impact du conflit régional et des restrictions maritimes. Les cours du pétrole ont réagi à cette incertitude. Le Brent a atteint environ 91,62 dollars le baril le 19 août 2026 et s’est maintenu au-dessus de 93 dollars le baril le 21 août, sur fond d’inquiétudes persistantes concernant les perturbations de l’approvisionnement. La leçon est claire : l’instabilité d’un goulet d’étranglement maritime stratégiquement situé peut faire grimper presque immédiatement le coût de l’énergie, du transport et des assurances. L’importance d’Ormuz ne peut toutefois pas être appréhendée uniquement à travers le prisme des cours du pétrole. Le détroit s’inscrit dans un système commercial plus large qui relie les producteurs d’énergie du Golfe aux consommateurs d’Asie, d’Europe et d’autres régions. Toute perturbation prolongée peut donc générer des répercussions secondaires dans les secteurs de l’industrie manufacturière, des transports, de la production d’électricité et de la production alimentaire. Bab el-Mandeb : l’autre passage stratégique Bab el-Mandeb relie la mer Rouge au golfe d’Aden et, plus largement, à l’océan Indien. Avec la mer Rouge et le canal de Suez, il fait partie de l’un des corridors maritimes les plus importants au monde, reliant l’Asie à l’Europe. Lorsque les navires ne peuvent pas naviguer en toute sécurité en mer Rouge, beaucoup sont contraints de contourner le cap de Bonne-Espérance. Cet itinéraire plus long nécessite davantage de carburant, de temps d’équipage et de capacité de transport, et allonge considérablement la durée du voyage. Selon l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA), des perturbations au niveau de Bab el Mandeb ou du canal de Suez peuvent contraindre les navires à emprunter la route plus longue passant par l’Afrique australe, ce qui entraîne une hausse des tarifs de fret et des coûts de transport. Les porte-conteneurs transportant des produits manufacturés, les vraquiers transportant des matières premières, les pétroliers transportant des produits pétroliers et les navires transportant des intrants agricoles peuvent tous être concernés. Un navire qui passe plusieurs semaines supplémentaires en mer n’est pas disponible pour un autre chargement pendant cette période. Par conséquent, la capacité effective de transport maritime mondiale peut diminuer même lorsque les usines, les entrepôts et les ports restent opérationnels. Le monde a déjà été confronté à ce problème à la suite d’attaques contre des navires commerciaux en mer Rouge, qui ont poussé les grandes compagnies maritimes à faire contourner l’Afrique à leurs navires. L’augmentation des distances de navigation et des délais de transit qui en a résulté a démontré à quelle vitesse l’insécurité maritime peut se répercuter sur les marchés du fret, les chaînes d’approvisionnement et les prix à la consommation. Pour l’Afrique, les implications sont particulièrement graves. De nombreux pays dépendent des importations de carburant, d’engrais, de machines, de denrées alimentaires et de produits manufacturés. La hausse des coûts de transport maritime peut donc se traduire par une augmentation des prix intérieurs et une pression accrue sur les réserves de change. La crise des deux goulets d’étranglement Une perturbation simultanée ou successive des détroits d’Ormuz et de Bab el-Mandeb transformerait deux problèmes de sécurité régionaux en une crise maritime mondiale potentiellement bien plus grave. Ormuz est essentiel pour les exportations énergétiques du Golfe, tandis que Bab el-Mandeb constitue une voie d’accès cruciale pour les navires commerciaux circulant entre l’océan Indien et la mer Rouge. Si ces deux points étaient gravement perturbés, les compagnies maritimes pourraient se retrouver confrontées à un choix difficile : naviguer dans des eaux dangereuses ou emprunter des itinéraires alternatifs considérablement plus longs. Les taux de fret et les primes d’assurance pourraient augmenter fortement. Les industriels européens pourraient subir des retards dans la réception de composants et de produits finis en provenance d’Asie, tandis que les exportateurs asiatiques pourraient devoir faire face à des coûts plus élevés pour atteindre les marchés européens et nord-africains. Les économies africaines seraient également exposées, car beaucoup d’entre elles dépendent fortement des importations de carburant, d’engrais, de machines, de denrées alimentaires et de produits manufacturés. Les gouvernements pourraient avoir besoin de davantage de devises étrangères pour acheter le même volume d’importations, tandis que les entreprises pourraient répercuter la hausse des coûts de transport, d’assurance et d’énergie sur les consommateurs. Des données récentes sur le transport maritime illustrent encore davantage la vulnérabilité de ces deux couloirs face à l’insécurité régionale. Reuters a rapporté que seuls neuf navires de marchandises avaient franchi le détroit d’Ormuz les 18 et 19 août 2026, tandis que le trafic passant par Bab el-Mandeb était passé de 32 à 27 navires au cours de la même période. Le 21 août, Reuters indiquait que le trafic dans le détroit d’Ormuz avait encore baissé pour s’établir à sept navires de marchandises, tandis que Bab el-Mandeb en enregistrait 23. Ces chiffres ne permettent pas d’affirmer que l’une ou l’autre de ces voies maritimes a été fermée de manière permanente. Ils démontrent toutefois à quelle vitesse l’incertitude géopolitique peut modifier les comportements en matière de transport maritime commercial. Même en l’absence de blocus officiel, des risques sécuritaires accrus peuvent décourager les opérateurs, augmenter les coûts d’assurance et contraindre les navires à emprunter des itinéraires plus longs. Une perturbation prolongée au niveau de ces deux goulets d’étranglement constituerait donc bien plus qu’une simple crise maritime régionale. Elle pourrait se transformer en un choc majeur pour les marchés énergétiques mondiaux, le commerce international et les chaînes d’approvisionnement.   Le rôle perturbateur de l’Égypte dans la Corne de l’Afrique et dans la région de la mer Rouge De toute évidence, les activités déstabilisatrices de l’Égypte dans la Corne de l’Afrique peuvent être analysées d’un point de vue historique à travers son engagement politique et sécuritaire auprès des pays voisins de l’Éthiopie. Sa coopération militaire croissante avec la Somalie revêt une importance stratégique particulière, car ce pays est situé à proximité de Bab el-Mandeb, l’un des goulets d’étranglement maritimes les plus importants au monde. Le déploiement, réel ou potentiel, de forces militaires égyptiennes en Somalie pourrait intensifier la rivalité stratégique avec l’Éthiopie et contribuer à la militarisation d’un environnement sécuritaire déjà fragile. L’alignement politique et sécuritaire étroit de l’Égypte avec l’establishment militaire soudanais constitue une autre source de préoccupation régionale. La guerre qui se poursuit au Soudan a affaibli les institutions de l’État, favorisé l’expansion des réseaux armés et engendré des déplacements de population et de l’instabilité dans toute la région. Une ingérence militaire et politique extérieure risque de prolonger le conflit et de créer des pressions supplémentaires en matière de sécurité le long de la frontière occidentale de l’Éthiopie et de la mer Rouge. Une crise prolongée au Soudan, où l’Égypte est à l’origine de cette guerre civile catastrophique qui se poursuit, pourrait également engendrer une instabilité plus généralisée dans toute la Corne de l’Afrique, perturbant les routes commerciales et intensifiant les mouvements des groupes armés et des réseaux illicites. L’Égypte a également soutenu le régime érythréen, dont la position stratégique sur la mer Rouge lui confère un levier pour assouvir ses ambitions par procuration. Un engagement égyptien plus étroit avec l’Érythrée, combiné à sa coopération militaire avec la Somalie et à ses relations avec le Soudan, pourrait contribuer à la formation d’alignements sécuritaires rivaux autour de l’Éthiopie et accroître les tensions dans toute la Corne de l’Afrique. La préoccupation la plus grave concerne l’importance stratégique du détroit de Bab el-Mandeb. L’Égypte a un intérêt vital dans cette voie navigable, car elle permet d’accéder au canal de Suez et est essentielle à son commerce maritime. L’Égypte dispose d’un plan opérationnel visant à fermer physiquement le détroit de Bab el-Mandeb ; l’expansion de son influence militaire et politique dans la Corne de l’Afrique fait craindre que cette voie navigable ne devienne un instrument de pression stratégique. Toute tentative de l’Égypte ou des forces alignées sur ses intérêts visant à entraver la navigation dans le détroit de Bab el-Mandeb aurait des conséquences bien au-delà de la Corne de l’Afrique. Une telle perturbation pourrait semer le chaos dans le commerce mondial. Bab el-Mandeb constitue un maillon essentiel entre la mer Rouge, le golfe d’Aden et l’ensemble du réseau commercial de l’océan Indien. Sa perturbation pourrait contraindre les navires à emprunter des itinéraires plus longs en contournant le cap de Bonne-Espérance, ce qui entraînerait une forte augmentation des coûts de transport, des primes d’assurance, des délais de livraison et de la consommation de carburant. Elle pourrait également perturber l’approvisionnement en énergie ainsi que le transport de denrées alimentaires, de produits manufacturés et de matières premières essentielles entre l’Asie, l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. S’ajoutant à l’instabilité qui règne autour d’autres goulets d’étranglement maritimes majeurs, une perturbation grave à Bab el-Mandeb pourrait exercer une pression supplémentaire sur des chaînes d’approvisionnement mondiales déjà vulnérables. Considérés dans leur ensemble, l’élargissement des partenariats militaires de l’Égypte, ses alliances politiques et son positionnement stratégique en Somalie, au Soudan et en Érythrée risquent d’intensifier la polarisation dans la Corne de l’Afrique. Si ces relations sont utilisées comme instruments de confrontation avec l’Éthiopie, elles pourraient contribuer à une militarisation accrue autour de la mer Rouge et de Bab el-Mandeb. Les conséquences ne se limiteraient pas à l’Éthiopie ou à la Corne de l’Afrique. Une crise touchant Bab el-Mandeb pourrait dégénérer en une urgence maritime de plus grande ampleur, menaçant la stabilité régionale et perturbant gravement le commerce international et les échanges mondiaux. Pourquoi le retour de l’Éthiopie sur la mer est-il important ? C’est là que la question maritime de l’Éthiopie prend une importance qui dépasse les intérêts économiques nationaux. La dépendance de l’Éthiopie vis-à-vis des voies d’accès maritimes extérieures rend son commerce international vulnérable aux perturbations le long des corridors de transport régionaux. Plus de 90 % des importations et exportations éthiopiennes ont historiquement transité par le corridor Addis-Abeba-Djibouti. Une forte dépendance à l’égard d’une seule voie d’accès principale crée un risque économique lorsque des encombrements, des conflits, des différends politiques ou l’insécurité maritime affectent cet itinéraire. Une présence maritime éthiopienne fiable et négociée dans le respect du droit pourrait offrir une option supplémentaire. Elle permettrait de diversifier les corridors de transport, de réduire la dépendance vis-à-vis d’une seule porte d’accès et de renforcer la capacité de l’Éthiopie à résister aux perturbations régionales. L’objectif ne devrait pas être le contrôle de la mer Rouge par l’Éthiopie. Il devrait plutôt s’agir d’un accès prévisible et convenu d’un commun accord, établi par le biais d’accords respectant la souveraineté et l’intégrité territoriale des États côtiers. Un tel accord pourrait offrir des avantages allant bien au-delà des intérêts maritimes immédiats de l’Éthiopie. Il pourrait renforcer la résilience du commerce mondial en créant des options supplémentaires pour la circulation des marchandises et en réduisant les risques liés à une dépendance excessive vis-à-vis d’un nombre limité de couloirs maritimes vulnérables. Il pourrait également contribuer à renforcer la sécurité maritime en encourageant une plus grande coopération entre les pays de la mer Rouge et de la Corne de l’Afrique pour protéger les voies de navigation et répondre aux menaces émergentes en matière de sécurité. Parallèlement, un meilleur accès à la mer Rouge pourrait réduire la pression sur les couloirs commerciaux existants, en particulier ceux confrontés à la congestion, à l’insécurité ou à la hausse des coûts de transport, tout en offrant à l’Éthiopie et aux pays voisins des voies d’accès plus efficaces vers les marchés internationaux.   En résumé, l’importance du retour de l’Éthiopie sur la mer Rouge dépasse largement la simple question des ports, des routes commerciales ou des intérêts économiques nationaux. À une époque où les perturbations au détroit d’Ormuz et à Bab el-Mandeb peuvent avoir des répercussions sur les marchés de l’énergie et les chaînes d’approvisionnement mondiales, la Corne de l’Afrique a besoin d’un système maritime plus résilient et plus équilibré. Un accès fiable de l’Éthiopie à la mer Rouge, obtenu grâce à un accord pacifique, négocié dans le respect du droit et mutuellement avantageux, pourrait offrir une telle opportunité. Il permettrait de diversifier les routes commerciales régionales, de réduire la dépendance à l’égard d’un seul corridor, de renforcer la sécurité maritime, d’attirer les investissements, d’améliorer l’accès aux produits de première nécessité et d’approfondir l’intégration économique dans toute la Corne de l’Afrique. Pour l’Éthiopie, l’accès maritime réduirait une vulnérabilité fondamentale liée à son statut de pays enclavé. Pour les États côtiers, il pourrait générer des investissements, des recettes de transit et l’élargissement des marchés. Pour le transport maritime international, cela pourrait contribuer à renforcer la sécurité régionale. Pour les marchés mondiaux, cela pourrait apporter un niveau supplémentaire de résilience à un moment où les goulets d’étranglement maritimes sont de plus en plus exposés aux perturbations géopolitiques. L’objectif stratégique ne devrait donc pas être la domination de la mer Rouge par un seul État. Il devrait s’agir de créer un ordre maritime stable dans lequel l’Éthiopie dispose d’un accès légitime et prévisible, les États côtiers conservent leur souveraineté et le transport maritime international bénéficie d’une plus grande sécurité. En ce sens, le retour de l’Éthiopie vers la mer Rouge ne doit pas être considéré simplement comme une aspiration nationale, mais comme une contribution potentielle à la stabilité régionale et à la résilience du commerce mondial. Un règlement maritime pacifique pourrait transformer l’Éthiopie, qui est aujourd’hui une économie enclavée et vulnérable, en un acteur économique et sécuritaire plus actif dans l’une des régions maritimes les plus importantes au monde.